濟(jì)青客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀察（摘選）

 

——大眾日?qǐng)?bào)《三方紛爭(zhēng) 各有所獲》

  

  1、另辟蹊徑：“利基市場(chǎng)”有作為。

    一般而言，旅客出行的時(shí)候，優(yōu)先考慮最短路線、最少時(shí)間，然后再選擇價(jià)格較低的運(yùn)輸方式。動(dòng)車組在這三個(gè)方面，幾乎都有優(yōu)勢(shì)。公路客運(yùn)也有自己的優(yōu)勢(shì)。

 

省交通科學(xué)研究所交通經(jīng)濟(jì)研究室郭林主任說(shuō)，短距離運(yùn)輸，鐵路就不行，確實(shí)如此，記者發(fā)現(xiàn)，“一站直達(dá)”的濟(jì)青客車，旅客上座率可能不如動(dòng)車組，但是如果在沿途服務(wù)區(qū)不斷補(bǔ)充客源，也能取得不俗效益。

 

交通經(jīng)濟(jì)研究室的呂博士認(rèn)為，針對(duì)濟(jì)青之間旅游客流較多的現(xiàn)實(shí)，公路客運(yùn)可以開行“觀光大巴”，選擇貫穿魯中山區(qū)、風(fēng)景優(yōu)美的濟(jì)青南線高速公路，甚至索性把旅途時(shí)間拉長(zhǎng)開來(lái)，讓旅客慢慢品味。這在我國(guó)不少地方已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)！同時(shí)，根據(jù)高端、中端、低端不同旅客的需求，公路客運(yùn)也可以通過(guò)差異化服務(wù)，贏得屬于自己的市場(chǎng)份額。呂博士認(rèn)為，像農(nóng)民工、學(xué)生等，往往不會(huì)選擇價(jià)格較高的動(dòng)車組，這客觀上有利于普通公路客運(yùn)。

 

　　2、未雨綢繆：“高鐵”通車后咋辦。

    現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，需要鐵路、公路、民航等運(yùn)輸方式的合理分工?，F(xiàn)在，公路客運(yùn)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，濟(jì)青線上的豪華客車，可以“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”其他線路。政府應(yīng)該大力推行“準(zhǔn)入退出機(jī)制”。一些地方實(shí)行“二更一”、“三更一”，也就是“多輛低等級(jí)客車更換為一輛高等級(jí)客車”，既淘汰了落后運(yùn)力，又提升了檔次水平，確保了營(yíng)運(yùn)效益，值得我們借鑒。

 

 

 

——大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)《交運(yùn)“半價(jià)” 動(dòng)車擬提速  濟(jì)青線“暗戰(zhàn)”升級(jí)》

 

7月30日訊降價(jià)這記重拳帶來(lái)的效果立竿見(jiàn)影。7月10日開始的濟(jì)青線客車“半價(jià)”戰(zhàn)略，目前已見(jiàn)實(shí)效，經(jīng)過(guò)20天的低票價(jià)運(yùn)行，濟(jì)青線終于擺脫了虧損的尷尬境地，如果上座率再高就能保本微利，下一步‘低票價(jià)’策略可能還將繼續(xù)執(zhí)行和改進(jìn)。對(duì)于濟(jì)青線的爭(zhēng)奪，航空也沒(méi)有放棄。

 

山航營(yíng)銷委的工作人員表示。日前，山航推出了一大批151元“白菜價(jià)”機(jī)票，直逼動(dòng)車組146元的一等票價(jià)，每趟航班上還適時(shí)推出了部分百元特價(jià)票，以期搶奪客源。而動(dòng)車組也擬在9月份將濟(jì)青間運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)，并大規(guī)模增加列車班次。

 

濟(jì)南鐵路局客運(yùn)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前濟(jì)青動(dòng)車組上座率在60%-70%間，周五到周一80%-90%，個(gè)別車甚至滿員。公路與民航的措施對(duì)我們影響微乎其微。”9月份鐵路還將迎來(lái)一次大提速，濟(jì)青間的時(shí)空距離將被壓縮到兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，班次同時(shí)將大規(guī)模增多，20-30分鐘一趟。相信鐵路的優(yōu)勢(shì)是其他無(wú)法比擬的。

 

 

 

——百靈網(wǎng)《“公鐵”暗戰(zhàn)  競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)服務(wù)本色回歸》

 

“這哪是優(yōu)惠，就是公開向鐵路宣戰(zhàn)！”盡管交運(yùn)集團(tuán)在推出此項(xiàng)舉措時(shí)小心翼翼地使用了“優(yōu)惠”字眼，但業(yè)內(nèi)人士毫不避諱地說(shuō)，這就是對(duì)動(dòng)車組開行的“反擊”，雖然這一反擊看上去已經(jīng)晚了兩年，但其力度足以跟濟(jì)青動(dòng)車組相抗衡。該人士還分析說(shuō)，這次可以看成是一次試點(diǎn)，如果效果好，其他線路也會(huì)跟上。

 

據(jù)了解，目前濟(jì)青線上跑著山東交運(yùn)、青島交運(yùn)、濟(jì)南長(zhǎng)運(yùn)和青島華旅等多家運(yùn)輸公司，而此次票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)包括由濟(jì)南發(fā)往青島的8部尼奧普蘭-歐洲之星、兩部沃爾沃客車，以及青島發(fā)往濟(jì)南的13部沃爾沃客車、3部現(xiàn)代客車，同時(shí)還包括濟(jì)南長(zhǎng)運(yùn)的一部客車。“濟(jì)南長(zhǎng)運(yùn)也有可能全部加入到優(yōu)惠的隊(duì)伍。目前我們正在談。”青島交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)部石學(xué)春部長(zhǎng)透露。在競(jìng)爭(zhēng)中取長(zhǎng)補(bǔ)短

 

“這屬于交通行業(yè)正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果。”在談到公路、鐵路及航空間的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，青島市生產(chǎn)力協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏炳義表示，長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路和公路客運(yùn)的票價(jià)都是鐵板一塊，保持了高額的壟斷利潤(rùn)，如今，公路向鐵路“宣戰(zhàn)”，票價(jià)降幅接近50% ，鐵路、民航紛紛跟進(jìn)打折，可謂是打破了這一僵局。

 

　　對(duì)于這樣的價(jià)格戰(zhàn)，老百姓顯然是歡迎并十分期待的。對(duì)于這些客運(yùn)部門來(lái)說(shuō)，只要是票價(jià)不低于成本的非惡性競(jìng)爭(zhēng)，都是值得鼓勵(lì)的。對(duì)于整個(gè)客運(yùn)行業(yè)本身來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格戰(zhàn)，也是它們優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升自身管理水平的契機(jī)，要想生存下去，就必須拋棄原有的僵化落后的機(jī)制和工作作風(fēng)，一切以市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，以乘客的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)要求自己、提升自己，最終促進(jìn)整個(gè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和服務(wù)品質(zhì)的提高。這樣一來(lái)，本來(lái)就是公共服務(wù)部門的“鐵老大”“公老大”和“機(jī)老大”，在公眾眼中，才會(huì)消除高高在上的“老大”面孔，回歸其服務(wù)百姓的本色。